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截至目前，沈陽地鐵四號線軌道工程2標段共完成鋪軌29.154公里，占設計數量的73.84%。遼沈晚報記者 查金輝 攝
目前，地鐵四號線南段鋪軌工程已完成超七成，預計年底前全線軌通。南五馬路站、砂陽站區間，云杉路站、紅椿路站區間在鋪軌中采用特殊減震道床，將大幅降低對附近居民區的噪聲影響。
10月27日上午，沈陽地鐵四號線軌道工程創新路站鋪軌基地，施工人員正在進行忙碌的鋪軌作業。沈陽地鐵四號線中鐵四局鋪軌2標項目經理王宏勇介紹，地鐵四號線2標項目主要負責施工南五馬路站至創新路站正線、航天南路停車場進、出場線以及四號線和九號線聯絡線鋪軌施工，鋪軌總長約39公里，鋪岔22組。創新路站鋪軌基地是該標段最南端的鋪軌基地，在鋪軌工程中的施工高峰期，四個鋪軌基地，五個工作面同時施工，創造了日施工555延長米的鋪軌紀錄。據介紹，截至目前，該標段已實現創新路站至砂陽路站九站九區間的雙線軌通，共完成鋪軌29.154公里，占設計數量的75%，22組道岔全部施工完畢。預計到年底，可實現四號線全線軌通。目前，創新路鋪軌基地正在進行出入場線鋪軌施工，南京橋站鋪軌基地正在進行砂陽路站鋪軌作業。
王宏勇介紹，四號線地鐵南段在鋪軌施工中采用了三種等級的減震道床，分別是普通道床、高等減震道床和特殊減震道床，減震效果依次遞增。減震等級最高的特殊減震道床主要用在居民區，也就是南五馬路站、砂陽站區間和云杉路站、紅椿路站區間的鋪軌工程中，可以大幅降低地鐵對周邊居民區的噪聲影響。
沈陽地鐵四號線一期工程試運營后將打通渾南至沈北的又一條大動脈，市民可以乘坐地鐵實現沈陽北站到沈陽南站間的快速換乘，中間還可途經太原街、北市場等商圈。
遼沈晚報記者 張阿春
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